Заключение

   Перед вами, уважаемый читатель, прошли десятки лиц. Каждый из моряков был человеком выдающимся. Иначе они не смогли бы достигнуть своих постов и удержаться на них в трудное время перемен, репрессий и превратностей судьбы в годы войны. Они имели различные судьбы. Однако можно вывести и определенные закономерности.

   Почти все командующие флотами и флотилиями выходили из трудового народа и низшего слоя интеллигенции. В детстве они не получали какого-либо особого образования. Однако их воспитание заложило основу будущей деятельности. Система военно-морского образования и продвижения по службе позволяла выдвигать способных и энергичных людей. Значительная часть именно таких людей шла на флот, который в предвоенные годы служил прибежищем тех, кто хотел найти дело для настоящего мужчины. А моряков в то время уважали во всей стране.

   Благодаря тому что в Военно-морском училище и Военно-морской академии сохранились кадры специалистов старого флота, молодая поросль моряков впитала лучшее из традиций и получила ту базу знаний, которая позволила им создать основу следующих уровней развития морского дела, которые называли школами Н.Г. Кузнецова и С.Г. Горшкова. Эти школы базировались на всем опыте Российского военно-морского флота. Моряки обретали новые знания в ходе плаваний и боевых действий. Знания эти развивались в соответствии с совершенствованием военно-морской техники и, в свою очередь, развивали военно-морскую науку.

   Для молодых людей, вышедших из рядов трудового народа, служба во флоте, даже матросами, нередко была шагом вперед. Жизнь на корабле или в отдаленном гарнизоне была лучше, чем в деревне или на окраине города. Привыкшим к нелегкой работе было сравнительно проще справляться с бытовыми трудностями и тяготами службы, чем современному молодому поколению.

   Многие флагманы Великой Отечественной войны в молодости участвовали в Гражданской войне, кто на море или реках, а кто – на суше. Большинство их пришло на флот добровольно. В 20–30-х годах быть моряком было весьма престижно. Понятно, что почти все добровольцы относились к числу комсомольцев. Именно Российский коммунистический союз молодежи формально объявил себя шефом Красного флота. Лучших комсомольцев и направляли в учебные заведения и на корабли флота.

   Люди одного слоя, командиры и матросы, были близки в повседневной жизни. Когда советские корабли приходили в иностранный порт, местных жителей удивляли необычайно дружественные отношения офицеров и подчиненных. Расслоение началось значительно позднее.

   Бывших офицеров, участников Первой мировой войны, среди командующих к началу Великой Отечественной войны было немного. Сказались избиения старых кадров в 20–30-х годах, после которых на важные посты выдвинули молодежь способную, но не имевшую опыта командования крупными объединениями. Правда, следует учесть, что репрессии коснулись и молодых командиров пролетарского происхождения. Не всем им, как Холостякову, удалось добиться освобождения.

   Многие проблемы в начале войны возникали именно из-за недостатка опыта. Бывших офицеров старались держать на вторых ролях, и первые роли командующих флотилиями им доставались, как правило, при отсутствии других кандидатур и ненадолго. Преимущественно старались выдвигать моряков пролетарского происхождения, членов ВКП(б).

   В этом был не только минус, но и плюс. Выдвинутые из низов командиры внесли свежее веяние в жизнь флота.

   Большинство командующих по национальности были русскими, меньше было украинцев и белорусов.

   За годы войны погиб только один из списка командующих флотами и флотилиями – Хорошхин, да и тот подорвался на тральщике, когда командовал бригадой. Ранения командующих также были редкостью. Это определялось тем, что командующие флотами и флотилиями редко выходили в море сами. Более того, командующим временами даже запрещали командовать операциями в море. Современные средства связи и размах операций Великой Отечественной войны требовали, как правило, управлять своими объединениями с берега. Эта тенденция сохранилась и позднее. В наше время возможно управлять частями и соединениями различных флотов, не уезжая из Москвы.

   Только в том случае, когда вставала необходимость срочно решать вопросы в ходе операции, командующие сами принимали в ней участие, располагаясь со штабом на борту корабля или судна. Так действовал командующий Волжской военной флотилией Ю.А. Пантелеев, которому было необходимо срочно наладить противоминную борьбу на просторах Волги. Так действовал командующий Краснознаменной Амурской военной флотилией Н.В. Антонов, когда в ходе Сунгарийской операции пришлось перейти на штабное судно, чтобы угнаться за кораблями, спешившими к Харбину. Нередко в море для участия в операции выходил командующий Черноморским флотом Владимирский, хотя ему и запрещено было лично командовать операциями. За годы войны из командующих получили звание Героя Советского Союза только Н.Г. Кузнецов и Н.В. Антонов, да и то в конце войны с Японией. Некоторых командующих высокого звания Героя Советского Союза удостаивали уже через многие годы после войны.

   Даже те моряки, которые занимали пост командующего недолгое время, оказались способны выполнять важные административные и боевые задачи на других, не менее важных постах. Например, командование бригадой траления на Волге или должность начальника штаба флота мало уступали деятельности на посту командующего флотилией. Те из флагманов, которые временно командовали флотилиями в военные годы, нередко командовали флотами, флотилиями и занимали важные посты после войны. Если не считать отмеченных в текстах биографий недостатков, командующие в основном оказались на высоте положения.

   Высказывали мнение, что ход боевых действий в Великой Отечественной войне мог стать иным, если бы во главе флота стояли те более опытные моряки, которых выкосили репрессии 30-х годов. Но история не имеет сослагательного наклонения. События происходили как происходили, и вряд ли можно угадать, каков бы стал ход и исход войны на море, если бы вместо вышеуказанных флагманов флотами командовали, к примеру, М.В. Викторов или И.К. Кожанов.