Вице-адмирал Ю. А. Пантелеев. Оборона Одессы от набега германо-турецкого флота в 1915 г.
|
Задачи Черноморского флота в обороне северо-западной части Черного моря. В конце 1914 г. командующий Черноморским флотом получил директиву об обороне северо-западной части Черного моря. В директиве было указано, что главными объектами защиты с моря Должны быть г. Николаев как судостроительная база флота побережье района Одессы как место, доступное для высадки десанта противника.
На основании директивы, Черноморский флот имел следующие задачи: наблюдение за морем и защита подступов к Одессе и Днепровскому лиману; противодействие, совместно с сухопутными батареями, высадке десантов противника; защита минных заграждений при попытках прорыва неприятеля. Состав сил обороны. Для выполнения поставленных задач был сформирован специальный отряд судов северо-западной части Черного моря, в который вошли три канонерские лодки типа «Донец» (водоизмещение 1 300 т, ход 12 узлов, два 152-мм орудия, одно 120-мм орудие и две 75-мм пушки), минные заградители «Бештау» (запас 300 мин) и «Дунай» (запас 350 мин), две подводные лодки типа «Сом» (водоизмещение 100 т, ход 7—9 узлов, один торпедный аппарат), а также партия траления и посыльные суда, переоборудованные из кораблей торгового флота. Кроме того, на побережье района была организована служба связи и наблюдения. Наконец, на Одессу базировался старый линейный корабль «Синол» (водоизмещение 11 230 т, ход 13,5 узла, артиллерия — шесть 203-мм, восемь 52-мм, четыре 47-мм орудий). Подходы к Одессе и Очакову были минированы примерно до параллели Тендры как морскими, так и крепостными (у Очакова) минами заграждения. Береговая оборона района находилась в ведении сухопутного командования и состояла из старых 152-мм мортир и 152-мм пушек, установленных в районе Одессы и Очакова. Кроме того, на Тендровской косе было установлено два 101-мм орудия. Общее командование морскими силами района осуществлял начальник морской обороны. План набега германо-турецкого флота на Одессу. 15 марта 1915 г. Черноморский флот обстрелял босфорские укрепления. Командующий турецким флотом немец Сушон, желая показать общественному мнению, что турецкий флот не связан обороной проливов и не потерял своей активности, решил предпринять набег на Одессу. Задачей набега было разрушение порта, уничтожение боевых кораблей и нарушение русских путей сообщения между Одессой и румынскими портами. Кроме того, у турок имелись агентурные сведения, что в Одессе сосредоточиваются транспорты для десанта (в Одессе действительно проводились десантные учения с целью введения турок в заблуждение). Плавание в северо-западной части Черного моря для кораблей с большой осадкой весьма затруднительно в навигационном отношении. Берега здесь большей частью низменны, однообразны, с малым числом ориентиров. Кроме того, в апреле часты туманы (до 11%) и штормы (до 6%), что, в совокупности с существующим непостоянным ветровым течением, еще более затрудняет кораблевождение. Небольшие глубины района создают широкие возможности для использования мин. Командование турецкого флота знало, что подходы к Одессе минированы, что имеется береговая оборона и в Одессе стоят боевые корабли. Неизвестна ему была лишь граница минного поля. Для проведения набега выделены были крейсера «Меджидие» и «Гамидие» и эскадренные миноносцы, приспособленные для траления, — «Муавенет», «Ядигер», «Ташос» и «Самсун». «Меджидие» имел водоизмещение 3 300 т, артиллерию шесть 130-мм пушек, ход 22 узла; «Гамидие» — водоизмещение 3 830 т, две 150-мм пушки, ход 22 узла. Оба крейсера были построены в 1903 г., и фактически ход их, конечно, был меньше. Эскадренные миноносцы были тоже старые, постройки 1907—1909 гг., водоизмещением - два по 290 т и два по 600 т, ход 20 узлов, 2 торпедных аппарата. Общее командование этим отрядом было поручено германскому командиру крейсера «Меджидие» (на крейсерах, кроме турецких, были и немецкие командиры с частью матросов-специалистов). Для прикрытия набега от помехи главных сил Черноморского флота в районе Севастополя должен был находиться отряд в составе линейного крейсера «Гебен» и легкого крейсера «Бреслау» (рис. 27). Общее руководство набегом осуществлял командующий флотом, находившийся на «Гебене». 
Рис. 27. Набег германо-турецкого флота на Одессу 19-22 марта 1915 г. Для облегчения ориентировки на головной крейсер был командирован немецкий капитан торгового флота, ранее плававший в этом районе. Ход набега. 19 марта корабли вышли из Босфора, имея намерение 21 марта с рассветом неожиданно появиться у Одессы и начать ее обстрел. В целях скрытности движения отряд шел морем вне видимости берегов. Ввиду того, что к движению за тралами флот не был подготовлен, 20 марта днем производились специальные учения с тральщиками, что, конечно, задерживало скорость движения по генеральному курсу, так как с тралами отряд мог иметь ход не более 10 узлов. Место кораблей определялось астрономическим путем и по о. Фидониси. Командир отряда предполагал встретить мины на расстоянии около 16 миль от Одессы, поэтому он решил итти с 23 часа 00 мин. 20 марта за тралами и, придя по расчету на пеленг 270° на мыс Б. Фонтан на расстоянии 7 миль, лечь на боевой курс и вести огонь всеми орудиями. Ночь была тихая и лунная. Уже в 21 час 00 мин. со стороны Очакова видны были прожекторы. В 23 часа 00 мин. были поставлены тралы, и отряд продолжал итти 9-узловой скоростью. Обнаружению прожекторов значения не придали. Надо полагать, что германское командование знало об отсутствии в этом районе морского дозора, иначе трудно понять столь беспечное движение в тихую, лунную ночь в укрепленный район противника без разведки и подвижного дозора. В 2 часа 00 мин. с миноносцев заметили берег, но опять-таки не придали этому значения. В 3 часа 05 мин. миноносцы вновь обнаружили по курсу берег и уже сами резко повернули на запад. Но и на этот раз с крейсеров ничего не видели, и тральщикам приказано было немедленно выйти в голову и продолжать движение. Не было обращено внимания даже на то, что трал у них оказался не чист (в дальнейшем из-за повреждения трального щита он работал лишь как контрольный трал). Во время перестроения крейсера простояли 35 минут с застопоренными машинами. В 4 часа 45 мин. с миноносцев в третий раз увидели по курсу берег, но движение продолжалось, так как с крейсера берега опять не видели. Определенная лотом глубина показала 9—10 м, а затем, в 5 часов 10 минут — уже 6,5 м. Миноносцы сами убрали тралы, ибо они были не чисты, весь отряд застопорил машины. Со всех кораблей был уже отчетливо виден берег и вправо от курса — Очаков. Отряд оказался у Одесской банки, снесенным от курса на 15 миль к востоку. Становилось очевидным, что принцип внезапности набега был нарушен. Однако командующий решил продолжать набег, повернув прямо на Одессу с целью начать обстрел порта с севера. Для осуществления этого надо было итти в районе вероятных минных заграждений и вдоль береговых постов не менее двух часов. В 6 часов утра показалась Одесса. В 6 час. 40 мни., идя за тралами, головной крейсер «Меджидие» подорвался левым бортом на мине, на глубине 12,8 м. Командир, не надеясь справиться с аварией, сразу же решил выброситься на более мелкое место, для чего положил право на борт. Крейсер быстро погружался носом и с креном на левый борт сел на грунт. Команда была пересажена на миноносец «Ядигер», после чего последний пустил в крейсер торпеду. «Меджидие» выпрямился и затонул. На поверхности остались только мачты, трубы и мостики. Отход. Получив донесение о гибели крейсера под Одессой, командующий флотом, находившийся на «Гебене», распорядился прекратить набег и приказал отряду возвращаться в Босфор. Из-за плохого состояния топок миноносцы могли итти на отходе со скоростью не более 15 узлов. Ввиду отсутствия дозоров начатый отход германо-турецкого отряда остался неизвестным начальнику морской обороны района и командующему Черноморским флотом. Главные силы русского флота — линейная эскадра с крейсерами и эскадренными миноносцами — находились в это время в море к юго- западу от Севастополя и с утра вошли в огневое соприкосновений с «Гебеном» и «Бреслау». Германо-турецкие крейсера, пользуясь значительным преимуществом в скорости, держались на предельных дистанциях Соя, сковывая своим маневрированием русскую эскадру и прикрывая этим самым отход своих легких сил из-под Одессы. Действия начальника морской обороны северо-западного района. Только в 7 час. 30 мин. 21 марта, т. е. через 50 минут после аварии крейсера «Меджидие», в штабе начальника морской обороны в Одессе были получены первые сведения о появлении противника. Сведения эти подтверждались донесениями пароходов, пришедших из Очакова в Одессу. Указывалось на присутствие двух крейсеров и пяти миноносцев. При этом доносилось, что один из крейсеров не двигается и стоит южнее Одесской банки. Начальник морской обороны считал, что противник идет на Одессу. На береговых батареях была объявлена тревога. Около полудня с постов донесли, что виден уже только один крейсер. Лишь после этого в морс к югу от Одессы были высланы на позиции две подводные лодки — «Сом» и «Щука» и один катер партии траления. Противника эти «разведывательные» силы не нашли. Около 15 час. 00 мин. было получено донесение из Очакова, что видно только три трубы крейсера у Одесской банки, сам же корпус якобы за горизонтом. И только в 16 час. 30 мин., т. е. через 9 часов после обнаружения противника в море, было выслано посыльное судно» обнаружившее затем затонувший крейсер «Меджидие». На следующий день (22 марта) посыльное судно с тральщиками подошло к крейсеру «Меджидие». На нем был спущен турецкий флаг и поднят русский. Немедленно было приступлено к работам по подъему крейсера. 12 мая крейсер был поднят и 15 мая введен в одесский пловучик док. В дальнейшем крейсер «Меджидие» был переименован в «Прут», за 4 1/2 месяца отремонтирован и включен в состав Черноморского флота. Так бесславно закончился набег на Одессу, лихо задуманный немецким адмиралом Сушоном. Выводы 1. Одесса как база отряда судов северо-западной части Черного моря и как узел морских путей сообщения, питавших сухопутный фронт в Румынии, имела достаточно сил для организации прежде всего охраны своего района, но они не были в должной мере использованы. Отсутствие морского дозора было первой причиной того, что даже медленное движение германо-турецкого отряда осталось незамеченным, а поэтому в дальнейшем и безнаказанным. 2. Недостаточная разведка привела к тому, что русское командование упустило возможность атаковать всеми силами обороны (канонерские π подводные лодки) противника в момент его отхода. 3. Главные силы Черноморского флота, бывшие в море, все внимание уделяли боевому соприкосновению с линейными крейсером «Гебен» и крейсером «Бреслау». Обстановка в районе Одессы командующему флотом стала известной поздно и неполно, поэтому никаких мер к тому, чтобы отрезать противника, отходившего от Одессы, предпринято не было. 4. Управление силами, действовавшими в северо-западной части моря, организовано было, видимо, плохо, ибо донесения в Одессу поступали чрезвычайно медленно, неполно и неточно. Мероприятия по выяснению обстановки (разведка) осуществлялись также медленно, с постепенным развертыванием имевшихся средств. 5. Германо-турецкое командование, предпринимая набег на Одессу, не организовало разведки и тщательного изучения района набега. Руководители набега не знали района плавания, опираясь, видимо, лишь на данные агентуры. 6. Важнейшие принципы набега — внезапность, скрытность развертывания — также были немцами грубо нарушены. Марш-маневр и развертывание протекали очень медленно. На ходу производилось учебное траление. Делались остановки из-за неожиданных поворотов тральщиков. С рассветом движение германо-турецких кораблей было уже открыто русскими, так как движение проходило на видимости береговых постов СНИС. 7. Слабая подготовка штурманов и незнание театра были причиной ошибки в определении своего места в море на 15 миль, что и послужило в дальнейшем причиной для принятия ряда неверных решений командиром германо-турецкого отряда. Очевидным является также, что при отсутствии опыта в плавании за тралами форсирование минной позиции было делом безнадежным. 8. На всем плане набега германо-турецкого флота лежит явная печать авантюризма, столь свойственная немецкому командованию вообще. |
загрузка...